近日，有酒商向WBO表示，当前葡萄酒进口环节出现了一个值得关注的变化：越来越多的进口商开始选用20尺的小柜代替传统的40尺大柜进口葡萄酒。

  可以说，一方面整体葡萄酒进口量的收缩与精品酒占比的提升，降低了对大容量运输的需求；另一方面，尽管小柜在综合物流成本上明显高于大柜，但其带来的低库存压力、高资金周转等运营优势，在当前市场环境下显得尤为可贵。

  这一现象是否普遍？其背后又反映出怎样的行业趋势与进口策略调整？WBO采访多地进口商、报关服务商与行业人士，尝试厘清这一变化背后的逻辑。

  1 “大”还是“小”？产品价格及动销周期才是决定因素

  实际上，从WBO对不同地区进口商的调查来看，确实有一部分进口商开始更偏向于采用20尺的小柜进口。

  福建三点水酒业总经理汪水水就认为：“这一现象在近两年较为明显，尤其例如来自智利订单骤减，而运输船期也很难确定。而小柜的出现，更多是因为客户需求量下降，但又需要满足酒庄起订量的一种折中趋势。”

  从装载量来看，传统40尺大柜约可承运21个标准托盘，即3150箱（约18900瓶）；而20尺小柜一般承载10个标准托盘，约1500箱（9000瓶）。单纯从容积上看，小柜的运输规模仅约为大柜的一半。

  专注广西钦州港进口贸易服务的广西钦保商贸经理陈永对WBO表示：“就单条货柜的综合成本——包括海运费、保险、清关等费用而言，大柜与小柜的差异并不大，同样一条柜大约差异在300美元左右。比如目前从法国到钦州港，一条大柜总费用就在3000美元上下，小柜则大致在2700美元左右。”

  所以如果按照进口一条大柜的量来计算，采用小柜进口的话，则需要两条柜，意味着需要进口商支付两次运费及保险、清关等费用。既然如此，为何仍有进口商愿意承担更高频次的运费开支，转向小柜？

  成都歌睿斯贸易总经理杨雪就表示：“实际上不管是托盘、40尺柜、20尺柜，目前均有进口商在做，其核心并不会是因为运费的差异而决定采用何种方式。进口商在计算成本时，通常会将总运费平摊至每一瓶酒，因此无论大柜小柜，单瓶运费成本大体相差无几。真正影响决策的是进口产品价格与市场动销周期。”

  她进一步解释：“酒庄的起订量要求、产品的价格定位、进口商本身实力决定了进口量的多少，从而决定了进口商采用何种进口载具。”

  汪水水则进一步明确认为：“小柜主要集中在中高端精品酒上。这类产品本身进口量不大，且对运费上涨的承受力较强，所以选择小柜，更多是为了降低起订量、避免压货。”

  一位深圳的进口商杨志则从行业趋势角度分析：“近年来，不少进口商主动调整产品结构，增加精品酒占比。这类酒本身就不适合大批量进货，小柜进口反而更匹配其销售节奏。所以这也是一部分进口商改小柜进口的原因。”

  据2025年海关数据或也能看到一些端倪：尽管葡萄酒进口总量与总额仍呈下滑态势，但如法国瓶装葡萄酒的进口均价则出现了明显上涨，或许正说明中高价位的精品酒在进口端的占比正在悄然提升。

  陈永则提到，如今报关服务也日趋灵活：“如果进口量达不到整柜，又不想承担小柜的高频成本，只要不追求极致的时效，拼柜仍然是一个可行的选择。既能实现小批量进货，也能分摊物流成本，这也是一些进口商的主流选择之一。”

  2 精品葡萄酒小批量进口已是趋势，但大柜进口仍较主流

  对于部分进口商转向小柜的现象，浙江迈颂品牌管理有限公司创始人葛征波认为：“精品葡萄酒小批量进口已是清晰可见的趋势。”

  显而易见，在当前动销缓慢的市场中，小批量、多批次进货能显著降低库存压力、提升资金周转效率，帮助进口商更灵活地应对市场波动。

  然而，就整体而言，采用40尺大柜进口的商家仍较主流，尤其对于走量型产品的进口。

  广西尊品汇酒业总经理龙向兵直言：“我们目前依然主要使用40尺柜。从单瓶摊销成本来看，大柜仍然更划算。”

  联和力丰国际贸易（成都）总经理王玉波也表示：“我们目前仍以40尺大柜操作为主，只是进口频次降低了、周期拉长了。整体进口量减少，但并未因此换成小柜的原因是：一方面出于成本考量；另一方面，降低进口节奏已足以应对当下的销售情况。”

  陈永从服务商角度也印证了这一现状：“从我们实际接触的客户来看，目前仍以大柜进口为主流。”

  上述深圳进口商杨志就认为：在成本敏感的中低端市场、拥有稳定大宗订单的企业，以及追求供应链规模效应的品牌方，大柜仍然是性价比最高、运营最成熟的选择。尤其是那些稳定渠道、销售规模较大的进口商，他们更看重单批次的规模效益与物流统筹能力。

  进口柜型从“大”到“小”的局部转变，看似只是一个物流选择问题，实则折射出中国葡萄酒市场进入深度调整期后，进口商在经营策略上的主动应变。